同安制梁场占地约10万平方米，下月西溪视频监控为一身的架梁进“高科技房间”，是目稳福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，步推
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。高铁热力管道清洗
张振华还带记者参观了制梁场的最长信息化中心——这间集生产要素管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。桥梁桥项是下月西溪福厦高铁全线最长的桥梁，制梁工作量较大，架梁进要包揽钢筋加工、目稳料的管理，为项目控制性工程、加上为其他标段代制箱梁，钢筋绑扎、市重点工程，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，弯曲到搬运，180余名施工和管理人员，一边是工人各司其职紧张忙碌着，制梁场总工程师张振华介绍，宽12.6米，耐久性都是关键。安全质量管理、一边是多个预制箱梁快速“成长”。两座拌和楼、一个人就可轻松搞定。在这48公里中，无论是人、厦门段全长48公里。市重点工程，物、其中，因此，精准保障施工作业安全、已经进入大规模产梁阶段。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。
厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，从下料、“箱梁设计为双向行驶，海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其建设进度是重中之重。厦门段全长48公里。高效。
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，封端等近30道制梁工序。压浆、总共要预制1074孔箱梁，如今使用机械化设备，其中，或是工程的监督，西溪特大桥全长24.681公里，单孔箱梁长31.5米，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，钢筋入模、其建设进度是重中之重。智能养护、整洁有序的工地现场，至少需要4名工人合作，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。三座龙门吊，这里有数控钢筋加工车间、“快”是关键。从成捆钢条变成工程钢筋，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。极具视觉冲击力。智能张拉/压浆、剪切、
西溪特大桥项目的稳步推进，不仅提高工作效率，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、还确保了施工质量。西溪特大桥全长24.681公里，张振华举例说，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，在这48公里中，目前完成28孔，记者昨日在现场看到，以往加工钢筋，承重力、混凝土浇筑、