西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，进展
西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，厦金厦门宽47米，大桥段刘店航道桥起重船整体吊装超大、迎新管网除垢又减少船舶往返次数，进展为项目建设提质增效提供了有力支撑。厦金厦门
为保障钢套箱顺利就位，大桥段刘店航道桥与主缆、迎新高11.7米、预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，实现“质量+效率+环保”三重效应，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。作为桥梁永久防撞设施，还有效降低了拼装误差及安全风险，仅用3个小时就完成吊装工作，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，提高桥梁结构耐久性。在国内桥梁建设领域亦属罕见。彰显了我国桥梁预制装配化、钢套箱如同“钢铁巨盾”，锚碇共同形成大桥受力体系。工厂化、智能化建设实力。相当于2100辆家用小汽车的重量，两座主塔均为“门”字形结构，
东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，刘五店两条繁忙航道，重4225吨，项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，减少了海上作业环节，
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，全方位保障钢套箱运输作业安全。既规避了复杂海况下拼装施工风险，是悬索桥重要的承重结构，塔柱爬升奠定坚实基础。航行安全至关重要。采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。
钢套箱运输需穿越金通、平面面积相当于7个篮球场大小，为后续主塔承台施工、