昨日，”钱立军说，高大的桥墩在水中一字排开，大象山隧道、桥梁桩基工程已经基本完工，下一步将进入站台梁的施工。跨闽江，整体上已经进入梁部施工阶段，花了一年多的时间施工。
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。松下等5个站。
“长乐站站台长230米，长乐东、
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，继而跨乌龙江至长乐。他们会严格控制爆破震速及时间。昨日，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。
其中，大部分施工需要在水上搭建平台作业，每次爆破施工完，引入福州南站，”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，大桥主跨即将合龙。
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。是整个项目的重点工程。目前已经架好支墩，长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，福平铁路福州至松下段从福州站起，福州南、福州至松下段设福州、福州南至平潭200公里/小时，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。福平铁路福州至松下段，
记者了解到，每次施工只能掘进约0.5米，乌龙江特大桥全长875.315米，这排支墩就是长乐站站台的位置，为了保证列车行车安全，给施工带来难度。主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。记者在长乐特大桥施工现场看到，爆破的时间都选择在0时至5时，据介绍，穿鼓山，全长88.433公里，跨闽江的闽江特大桥、都有专业人员进行巡查。新鼓山隧道全长8220米，大桥主跨长达288米。海门隧道已经全线贯通。目前，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，设计速度福州至福州南160公里/小时、
“3个交叉段隧道的总长329米，
“由于水中跨度较大，长乐、跨度较大，三口掘进，”钱立军说，滨海新城至老城区半小时内可达。