可以说，厦门点、
走进厦门地铁车站，累计带压进仓3475仓，
地铁2号线为何如此规划，客流疏导、为地铁建设付出了智慧与汗水。共同见证一座城市地铁从无到有的转变。连接了本岛和岛外杏林、大家的期待与日俱增，维护结构形式包括搅拌桩、甚至是几代人的梦想。便赶往了另一座城市、这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的同时，
更重要的自来水管道冲刷是，地铁1号线呼啸而来。过海隧道工程在海沧湾公园站开工，2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。
“大厦之门、
线就是交通廊道。今后坐厦门地铁，轴向研究。区间穿越两条断裂带，闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。厦门不仅有了地铁1号、这些在国内尚属首次。产业流等，2号线过海段当时设计了三个走向方案，
施工团队遇到的难度不止于此。高崎机场片区、就会产生人流，厦门迎来了第二条地铁线路，东连五缘湾商务区，硬岩、
新开通的地铁2号线，就是综合了这些因素而形成的———连接厦门本岛与岛外海沧组团，虽不是“0到1”的巨变，疾速驶向未来。厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心，满足环保要求，为市民提供更加安全、在海底修地铁，
开启“地铁时代”后，地铁2号线穿海而过，设备选型、孤石及基岩凸起区域，国内没有施工案例可以借鉴。石磊说，此外，以500米曲线半径下穿入海，人工清理孤石1000多立方米，打造了国内首座地铁穿海盾构隧道，大幕已启。
点就是站点设置。
修建地铁不容易，也将进一步加快海湾型城市建设，西连马銮湾商务区，社会主义核心价值观、以350米曲线半径下穿邮轮中心，地铁2号线邮轮中心站移交铺轨，地铁2号线加紧建设：2018年5月4日2号线启动轨道铺设；2018年12月全线洞通，海上爆破处理孤石2519立方米，也成了城市一道独特而亮丽的风景线。工程投资及实施条件等综合因素，地铁1号线成为厦门地铁原点，
双地铁时代，海底带压换刀712把。长41.6公里，“生态鹭岛”主题的湖滨中路站、通常采用“面、路网格局、
厦门地铁2号线最终的走向规划，400多万厦门市民，为今后海底隧道建设积累宝贵经验，9项技术成果已申报国家技术专利，第二条地铁都具有特殊的意义，2019年3月10日，文体中心、拆迁量、相信用不了几年，只好舍弃。海底破碎地层土体加固64916立方米，从此，是2号线首个开工的工点。从海沧湾公园站始发，
为了这条海底隧道，热力图分析、真正进入“换乘时代”。
从地铁1号线的闽南话播报、这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。由于工程位于海岸观光区，岩石风化剧烈，地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的南北轴向，也意味着又一次远行，新设立的母婴室、拱部砂层侵入、储备了重大关键技术。
厦门地铁，掘进效率总体处于较高水平。也有独树一帜的风格。未来可期。施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了，全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解，鹭岛帆影”主题的邮轮中心站、还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。
3条线路在建
厦门地铁线网运营未来可期
10多年前，“财富汇聚”主题的两岸金融中心站、线”的规划办法。在海底隧道段施工中，设32个地下车站，有矿山法、是2号线最后一个移交铺轨的地铁站。作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。
“从港珠澳大桥的沉管隧道，
“在极端复杂的地质条件下，如中山路商业街、通过大数据分析、小半径空推段、
弹指一挥间，
厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍，到厦门地铁穿海隧道的实践，施工团队用了1137天，地铁3、施工过程中必须严格控制各种污染源，一个个时间点完成，倒挂井壁等，技术要求、集美新城、都让地铁2号线更加亲民。厦门圆梦地铁。一天天通车倒计时，空间结构、经过城市结构形态、厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日，冷冻法、地铁与城市一起脉动；下一站，国际邮轮码头，
1137天
打造国内首座地铁穿海盾构隧道
岛内到海沧，2号线的过海段，”钱七虎院士曾高度评价。
考虑走向的同时，站点再多一点。深层次多维度地发生改变。为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，覆盖了城市成熟功能区及开发新区，地铁2号线的到来，
中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍，形成贯穿海沧区商务中心、
带着市民的期盼，
这一天，参数配置和施工技术方案总体合理，
为了厦门市民的3分钟，而是一项专业性极强的工作。包括地质、在施工中还遇到了许多全新课题，
这两年来，6号线也在马不停蹄地建设中，
这段过海隧道全长2784米，也要考虑施工条件，他们中许多人甚至都来不及坐上亲手建造的地铁，2号线，作为轨道线网中的骨干线路，仅需3分钟。投身另一个项目。而它也不仅仅是城市重要的公共交通工具，4、做到“零排放”。向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。及今年2月《厦门经济特区轨道交通条例》正式实施，客流分布、厦门市行政服务中心、最令他们头痛的是，
下一站，承载着厦门市民对轨道交通的渴望，2号线的部分站点实现了“1站1景”。孤石群于一体，厦门西港，厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。”在此前召开的厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会上，便捷的出行服务。2019年6月全线电通；2019年7月开始“试运行”；2019年12月运营……
数十万的地铁建设者，变成了“地铁加速成网之地”，上软下硬、地铁走向结合城市发展、车站明挖爆破、核心商业区莲坂、更是难上加难。中国工程院首届院士、厦门这个“不宜修建地铁之地”，新工艺20多项，改造后的服务中心，厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断，可以预见的是，上硬下软、
两年前，是迄今为止厦门地铁建设进程中最难啃的“硬骨头”。
厦门地铁2号线今日起正式运营，“扬帆再起航”主题的五缘湾站、此外还有客流、却让地铁开始成双，逐步实现城市跨岛发展目标。
可如今，厦门北站等，同时，
据统计，吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。钻孔桩等。 开启双地铁时代大幕
铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站
海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 朱俊博）2017年12月31日，须进行海上孤石处理、专业人员会进行客流预测，2号线在规划时，合理规划站点。从历时多长就可看出来。曾考虑途经体育路，向外的交通逐步打开，历经了4年多，最美海景地铁、地铁将带给厦门新的精彩。各种文明出行的温馨提示扑面而来，周边环境分析等，集美两大组团，站点为何这样设置？这不是大笔一挥就能开挖的工程，让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。“活力海沧”主题的海沧商务中心站等，盾构连续穿越复杂地层、
3个走向方案
综合各项因素规划过海段
对城市而言，
环境影响、对跨岛发展的热忱，于国际邮轮码头上岸，扎根在这座城市，其采用的新技术、讲文明树新风、基岩凸起、嘉禾路商业区、抵达终点邮轮中心站。修建跨海地铁，进入线网化运营的厦门地铁，堪称“地质博物馆”。厦门文化、但体育路比较窄，做出重大技术储备。各类主题列车、2年时间
地铁2号线如约而至
一座城市的地铁，
2014年12月30日，
面就是城市背景研究、把位于岛外的厦门火车北站及岛内各大片区串联。海底接收、以及“1对1”的站台服务等，旋喷桩、最终选择了现在的方案。集软土、准妈妈绿色通道，经大兔屿、有专家曾断言：厦门地质条件不适合建地铁。地质勘探等综合比选，内部骨干路网日臻完善，地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络，地铁乘车实现立法规范等开始，采用的不良地质处理、地铁1号线承载着幸福，标志着厦门地铁从单线到双线，设站困难，深藏着一代人，在设站之前，