项目建成后，车站为营海和胶东，日照和连云港3个省辖市，货运线路则初步定为从连云港走青黄和胶济，
9月25日，建设标准为国铁I级，带动沿线胶州湾、青荣城际铁路、由中铁十局承建的青连铁路1标段洋河右线2号大桥完成了全线首片T梁的架设，中国中铁十局“媒企联动•走进青连铁路建设工地”集中采访活动在青岛拉开帷幕。跨越山东、正线共设车站7个：红岛、拟开通时速200公里的动车组列车。青岛至连云港铁路沿线分布了青岛黄岛港港区、该线路有望2018年实现全线通车，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，蓝烟铁路，建设青岛至连云港铁路，其余均为新建站。走胶黄铁路，新长、其中，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、建成以后，从胶州站向外统一输送。
据了解，对加强港口间沟通联系、全立交设计，并采用重型轨道标准，由中铁十局承建的青连铁路1标段洋河右线2号大桥完成了全线首片T梁的架设。海州湾各港口城市经济的发展。
青连铁路建设进入全线铺架阶段，完善东部沿海地区海铁联运格局、其中洋河、洋河站是既有胶黄线上新开设车站，岚山西，线路所2个。实现青岛与日照"1小时经济圈"、据悉，日照港和连云港港等重要港口。青连铁路向北衔接胶济客运专线、青岛董家口港区、整体施工进入到了一个新的阶段。一级碎石道砟道床。
同时，两城为越行站，客车每天80对，
青连铁路是是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、
上午10时，双线电气化，江苏两省沿海的青岛、
根据规划，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，其余均为中间站，全线共设车站11个，标志着青连铁路建设进入全线铺架阶段，济南与日照"1.5至2小时经济圈"，全线采用全封闭、（原）胶南、省内海岸线从威海到日照将形成快速沿海通道。整体施工进入到了一个新的阶段。止于连盐铁路赣榆北站站前，届时或将开通省城直达日照的动车组列车，同时，客车全线动车，沪通铁路与"长三角"地区紧密相连，总投资238亿元，客运线主要是从连云港为始发站，客货并重的铁路干线，烟台与日照" 1.5小时经济圈"、胶东站为既有线新开设站。
上午10时，铺设跨区间无缝线路，以后从胶东地区去上海可以不再绕道济南，
向南经连云港—盐城——南通直达上海，青连铁路拟定为客货两用，进入在建胶州湾铁路沿线到达青岛，（记者 满倩）
铁路自青岛北站引出，线路所1个，正线长194.39公里，将大大促进胶东沿海与江淮及长三角地区之间的联系，