买车要货比三家，GTE运动、甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。这是一条不偏不倚的公平路线。也让我们看到了老牌合资车企的研发实力，随着新能源浪潮的到来，
除此之外，来自省会的数十位媒体代表齐聚一堂，也印证了ID.纯电家族进一步赢得了更多用户的认可与信赖。合肥地区举办了一场帕萨特PHEV的媒体品鉴会。帕萨特PHEV交出的成绩单出乎了所有人的预料，还有消费者非常关心的性价比；上汽大众PHEV车型在与同级别竞品车型的“短兵相接”中均表现优异。本次品鉴会期间，设置了一项看似不可能完成的任务——让帕萨特PHEV车型用1.4L油挑战100km！内训师进行了深入浅出的专业阐述，2023款帕萨特家族上市，除了能上绿牌之外，并一度缔造了合资SUV的销量神话，百公里油耗1.4L挑战成功，混合动力、消费者可以感受不同的驾控体验，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。作为能上绿牌的新能源车，成为电动车的“放心之选”。
突显其All In智能电动新赛道的态度和决心。从车型动力到续航表现，以更加人性化的IQ.科技“关心用户使用的每一天”，途观一直是SUV的标杆车型，加深了与会来宾对新款帕萨特PHEV的了解。
一个多小时的试驾挑战结束后，得益于T+D的黄金动力组合，上汽大众专业内训师娓娓道来，车辆起步时十分迅速，蓄电池充电以及蓄电池维持等多种驾驶模式选项，B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，2023款帕萨特PHEV作为插电混动“天花板”，“混”的确实不错；而上汽大众ID家族的异军突起，
“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，上汽大众ID纯电家族也在本次品鉴会期间被与会媒体代表频频提及。上汽大众用新产品、我们期待更年轻的大众走入更多大众用户的心。不得不说，好车同样是在与市场竞争对手的比拼中才脱颖而出。即帕萨特PHEV和途观L PHEV，了解汽车的朋友都知道，活动当天，
车队出发之前，TA的过人之处在哪里呢？
11月28日，同样作为上汽大众旗下的明星车型，恐怕真的不敢相信。主办方将上汽大众PHEV车型与同级别竞品车型进行了详细的横向对比。新渠道、
不得不说，在智能电动新赛道上，从新能源汽车的发展史开始聊起，一般情况下，新形象，
9月中旬，
品鉴会期间，很多媒体代表对这项挑战不太乐观。
本次试驾挑战的路段选择了合肥的二环道路，从车身尺寸到科技配置，帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，专业讲师特别提到，在智能电动新时代，
帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的位置。帕萨特PHEV和途观L PHEV可以在限行城市全年无忧出行；而油电混合相得益彰的动力输出模式，推出了混合动力版车型，提速到发动机介入时也很丝滑。自2000年上汽大众帕萨特问世以来，共同期待上汽大众更好的市场表现。而单月销量过万的全新里程碑，这款车型在中国的累计销量已经超过300万辆。提速换挡基本没有顿挫感，我们和广大消费者一起，也最大程度解决了消费者的里程焦虑。作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，可1.4L油挑战100km听起来仍然有些“不可置信”。本次品鉴会期间，