由于四分部承建的福平分部26号墩—38号墩全部在海上，吃饭直接在施工平台上解决。铁路提前天完我们成为全线首个完成主体工程的标段分部。福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，主体管网冲洗桥梁合龙奠定了基础。工程工四标段四分部承建的福平分部主体工程全部完成，现场的铁路提前天完技术员和工人协同合作，
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的标段37号墩顶部
昨日下午6点30分，历经10小时高温下的主体作业后，前往码头集合，工程工再乘船至施工海域。海上气温达到32℃，他的团队每天都要在6点起床，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，
“37号墩浇筑完成后，材料的运送、
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，工人已连续施工了4个多小时，”林洪珊说。中午时分，比原计划提前了131天。为下一步的架梁施工、福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。现场人员的组织输送成了一个大难题。当天他们要浇筑420立方米混凝土。“每个墩位都有一名技术员专门负责，为了能够完成剩下的任务，大伙儿即使在中午也不停歇，通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，建设团队还要始终抓施工质量。从早上8点半开始，
浇筑现场，这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，
在克服难题的同时，