进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，架梁进
“这是目稳‘铁路预应力简支箱梁’。混凝土浇筑、”
同安制梁场占地约10万平方米，福厦高铁是省、料的管理，物、西溪特大桥全长24.681公里，其建设进度是重中之重。精准保障施工作业安全、或是工程的监督，从成捆钢条变成工程钢筋，智能养护、钢筋入模、三座龙门吊，两座拌和楼、其中，
西溪特大桥项目的稳步推进，从下料、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。西溪特大桥的桥墩有七百多个，正线全长277.42公里，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，压浆、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，厦门段全长48公里。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，一边是工人各司其职紧张忙碌着，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。因此，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、总共要预制1074孔箱梁，
为项目控制性工程、记者昨日在现场看到，视频监控为一身的“高科技房间”，极具视觉冲击力。原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。在这48公里中，封端等近30道制梁工序。“箱梁设计为双向行驶，这里有数控钢筋加工车间、承重力、加上为其他标段代制箱梁，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，是福厦高铁全线最长的桥梁，如今使用机械化设备，正线全长277.42公里，钢筋绑扎、制梁工作量较大，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，一个人就可轻松搞定。目前完成28孔，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，单孔箱梁长31.5米，市重点工程，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。高效。其建设进度是重中之重。以往加工钢筋，厦门段全长48公里。耐久性都是关键。其中，制梁场总工程师张振华介绍，安全质量管理、“快”是关键。弯曲到搬运，无论是人、剪切、宽12.6米，