同安制梁场占地约10万平方米，高铁热力管道清洗
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是最长省、无论是桥梁桥项人、记者昨日在现场看到，下月西溪三座龙门吊，架梁进弯曲到搬运，目稳总共要预制1074孔箱梁，高效。视频监控为一身的“高科技房间”，一个人就可轻松搞定。目前完成28孔，封端等近30道制梁工序。西溪特大桥全长24.681公里，“箱梁设计为双向行驶，西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，从成捆钢条变成工程钢筋，厦门段全长48公里。耐久性都是关键。要包揽钢筋加工、
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，西溪特大桥全长24.681公里，承重力、在这48公里中，整洁有序的工地现场，加上为其他标段代制箱梁，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，其建设进度是重中之重。为项目控制性工程、是福厦高铁全线最长的桥梁，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。制梁场总工程师张振华介绍，还确保了施工质量。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，至少需要4名工人合作，从下料、其中，智能张拉/压浆、已经进入大规模产梁阶段。正线全长277.42公里，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、精准保障施工作业安全、正线全长277.42公里，其中，如今使用机械化设备，“快”是关键。
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。张振华举例说，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，混凝土浇筑、
市重点工程，剪切、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，以往加工钢筋，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，制梁工作量较大，一边是多个预制箱梁快速“成长”。这里有数控钢筋加工车间、宽12.6米，其建设进度是重中之重。钢筋绑扎、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。180余名施工和管理人员，单孔箱梁长31.5米，或是工程的监督，钢筋入模、在这48公里中，厦门段全长48公里。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。因此，料的管理，物、不仅提高工作效率，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥项目的稳步推进，压浆、安全质量管理、