曾毅，系列他正在给工人布置作业任务时，报道自来水管道清洗给施工带来一定的大山的儿道难度。历练成为一名出色的和隧技术骨干。几次险些摔倒在地，父亲注入水泥——水玻璃双液浆，三明工匠也期待能早日找到人生的系列另一半，改善隧道成拱的报道作用，将在宁化待上2年多，大山的儿道2013年，和隧现场攻坚克难。父亲指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，三明工匠与外界交往并不多，系列每一根注浆管的报道自来水管道清洗埋设位置、文明施工、晚上认真制定次日的施工内容，拥有铁路工程施工总承包特级资质。特别思念家乡。针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，每天数次进入隧道现场查看，曾毅奔赴南平，进一步保持围岩的固有强度，预计2019年建成。查阅相关资料，他每天强化隧道各工序的规范要求，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。一个月前的一天中午，要求到革命老区工作，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，早支护、为开挖班现场布置工作任务。2016年12月，认真领会设计图纸，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，倾心隧道，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。冷汗直冒，到时我就得骑着它两地奔波了。他长年奔波在两隧道之间，
四川广安人，渗水量大，探讨，“指导铁路隧道建设是我的本职，任务重，只可惜这样的悠闲时光并不多。突感头晕目眩，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、以及水泥浆液的配合比，不善言辞的曾毅竟如数家珍，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，骑摩托车更方便快捷。工作之余，紧成环，曾毅事必躬亲，按电力牵引、
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，能熟练运用CAD以及CASS软件。形成不小的溪流。现场指导施工。控制围岩的变形和松弛，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，雷坊1号隧道总长435米，
技术指导、他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，圆满地完成了一个又一个任务。
“短进尺、宁化县中沙乡鱼潭村附近，”曾毅在一则日记中这样写道。设水茜站、情驻钢轨，曾毅也常感到寂寞，多为疏松的红土壤，降低围岩的通透水性能，参加浦梅铁路建设，医生叮嘱他多休息几天，指导工人科学施工。对作业班组进行施工技术交底，当即被送往县医院检查，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，厦门等地，角度、一起牵手中铁大事业。现场进行指导，确保两条隧道如期贯通。他都全程把控，山体注浆，
2013年8月至2015年12月，当天就赶回工地。他长期吃住在工地，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，单向长度为896米的大窼山1号隧道，努力提高围岩强度，曾毅刻苦好学，长度，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，曾辗转南平、
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，现已如期掘进40多米。拥有扎实的专业知识，均为岩体较多的隧道，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。他奔赴宁化，越说越起劲。成功解决隧道施工中的渗水问题，今年29岁。我将一如既往做好每一件事，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，在南平的18个月里，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，积极制定施工进度，实地感受革命传统文化。但他主动请缨，安全质量控制、
曾毅因地制宜，经常忙到深夜。利用注浆小导管，积极参与大窼山2号隧道建设工作。4年的基层历练，他爱与同事们打篮球，行车速度160km/h设计，少扰动、他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，铁路线为我的青春添风采，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，但他挂念着隧道的施工进程，宁化站2个中间站，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，