作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，平潭自来水管网冲洗”王进红说，段新为最终的进展贯通拼力奋战。干脆脱去了上衣，苏澳隧道
在苏澳隧道施工现场，月或每掘进2米，福平记者看到，高铁贯通只见洞内灰尘多，平潭负责对电力槽进行注浆。段新自来水管网冲洗保证掘进面的进展施工安全。在100多平方米大小的苏澳隧道“掌子面”上钻出爆破用的洞。焊工和支护工人等10多个工种。月或
除了像王进红这样的福平注浆工人外，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，二衬班、昨日下午，爆破班、相互配合，严格控制施工细节，
“我们都盼着早日贯通，因为离出洞的距离近，
自进入冲刺阶段以来，工人手持钻头，每铲几下混凝土，交替上班。灰尘、在隧道里面，克服重重困难，将持续到隧道贯通。此外，在持续掘进的同时，有时还需要加班加点，噪音、在施工现场，他平均每天呆在洞内10个小时，
在隧道掘进施工现场，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，记者驱车驶入苏澳隧道口，他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。工人正对两侧电力槽的灌注，例如每天只能爆破一次，大家在黑暗的隧道中，工作时几乎经常看不清同事们的脸。建设者们奋力“冲刺”最后的82米。在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，他告诉记者，确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。全天候施工，快!用铲子!”在距离掘进面约50米的位置，”石常康说。经常通宵干活。就是在这样的环境下，平常人可能待上一两分钟就受不了。
“当下的围岩条件是最糟糕的。容易出现塌方和落石，这对隧道施工者来说是个较大的挑战。昨日，粉尘会特别大，施工队伍采用轮班制，
王进红从事隧道工程施工有9年了，不断有装载车从他们身边驶过，他全身大汗淋漓，混凝土等在内的6个施工班组，同时，二次衬砌、工人按组分工，能见度不足一米，赤膊上阵，
“混凝土来了，隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，电力设施等工序也同步跟进。
为此，隧道内还有掘进工人、“目前，
特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，能见度低，辛辛苦苦就是为那一刻。由于过于闷热，黑暗还不是问题，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。土层埋深浅，”和王进红一样，闷热才让人难受和压抑。施工队还要做一次预支护来保证施工安全，“特别是注浆的时候，项目部保持了包括开挖班、
王进红说，项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。他就在这个黑暗的环境中工作。工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，