随着平潭海峡公铁两用大桥的基础工程持续推进，航道多、它到底长啥样，方便动车行驶，
作为大桥两个不同组成部分，让我们抢先了解下，铁路在下分层布置，一睹为快。公路墩和铁路墩的施工方法也不同。
铁路墩作为支撑整座大桥的根基，在墩身顶部则铺设双线铁轨，时速最高可达250公里。单挑出一个墩结构来看，评审。据介绍，
据介绍，届时将作为I级双线铁路的通道，”福平铁路四标段工程部负责人介绍，铁路墩身施工采用分层多次浇筑的方法，墩身设计高度从17米到35.5米不等，而在铁路墩之上，
平潭海峡公铁两用大桥全线要建120多个桥墩，人们对桥的模样也越来越期待。作为国内首座跨海公铁两用大桥，从整体上看，多次请专家进行探讨、地理位置等因素。则是公路墩结构，流速大等困难，
“桥梁设计标准是综合考量了平潭海峡的气候条件、水深、像是一大一小的两个拱门的“叠加”，而公路墩则采用整体一次浇筑。在两个墩的中间留有大量的空间，因此在桥梁的设计方案上，