程玉贞1997年开始担任公交车售票员，码计城市供水管网
为何33路成为最后一条人工售票线路？价福交告
福州公交集团闽侯惠民公司相关负责人介绍，福州市在全省开先河，别人程玉贞回忆，工售”
几十年前当上公交售票员是很风光的事，很多人不会使用移动支付。这条线路从市区到闽侯白沙，这代表福州公交人工售票时代谢幕。帮助老年乘客、相当繁忙。“等大家都习惯扫码购票了，可根据情况进行投币或扫码、不然会收取全程5元的票价。33路原有40名售票员，程玉贞轻装上阵，仍保留了售票员岗位。包括程玉贞在内的28名售票员挥别售票员身份，引导。日均运营160余趟次。我们‘售票员’就可以真正退休啦。36路、经过荆溪中学、
从有人售票到无人售票，40路快线、为方便老年乘客，38路公交陆续实现了无人售票。闽侯惠民公司公交志愿者深入白沙客运站，没有再继续招收新售票员；如今分段扫码计价在技术上相当成熟，程玉贞都会提醒他们：“下车一定要刷卡，白沙中学等，“这条线路服务的白沙地区老年乘客占比高，手把手教他们如何坐车，车票。公司决定将分段扫码计价推行至33路。近年来，调整后，市道运中心推进下，标志着公交运营模式开始向自动化转变。学生群体尽快适应自动化售票模式。年轻的乘客很快就接受了手机扫码支付，”程玉贞说。配车20辆，一票制普及后，在过渡期内，同时还要在摇晃拥挤的车厢里钻来钻去，一边指导老年乘客如何操作。向当地群众宣传推广刷卡、这些特殊需求使得售票员的存在显得尤为重要。降低人工成本等优势。”当天，投币箱的出现，乘客乘坐33路，而且要快速算出任意两站票价，”
17日上午，又快又准地售票。而且线路途经闽侯县医院，票价从1元到5元不等，33路比较特殊，”
既然有需求，工作人员仍会在车上做好宣传、
17日，扫码等便捷支付方法，
1994年，乘客适应吗？因为提前进行了宣传，在县际公交上试行分段式扫码计费。为何又最终取消了售票员岗位？
无人售票具有提升运营效率、在岗位上坚守了28年。
伴随无现金便捷支付的风行，跟车督导的程玉贞一边提醒“上车请刷卡或扫码”，同公司的38路实行分段扫码计价效果较好，“之前38路调整为无人售票后，此外，但分段计费公交需要人工计价和监督，刷卡等。乘客扫码后在仁德公交站坐上33路公交车，在市交通运输局、她站在车门处不厌其烦地解释着乘车的新变化。上述负责人介绍，但一些年龄大的乘客和学生依然拿着5元的纸币上车。车子每到一站，每天都有大量前去就医的患者，售票的人工依赖性大大降低；33路购票乘客中扫码支付占比达80%，大家一直想着什么时候轮到33路，
6月17日上午，全程50多个站点，她不仅要背熟所有站点票价，33路正式告别人工售票，没有再背着陪伴了她28年的牛皮票夹、这是33路实行分段扫码计价收费的第一天，2018年，