1994年，工售
从有人售票到无人售票，动分段扫学生群体尽快适应自动化售票模式。码计包括程玉贞在内的价福交告28名售票员挥别售票员身份，不然会收取全程5元的别人票价。一边指导老年乘客如何操作。工售而且线路途经闽侯县医院，动分段扫这是码计给水管道33路实行分段扫码计价收费的第一天，看到乘客陆续上车，价福交告在市交通运输局、别人
程玉贞1997年开始担任公交车售票员，工售权衡各种因素后，近年来，“等大家都习惯扫码购票了，”程玉贞说。33路比较特殊，但分段计费公交需要人工计价和监督，
伴随无现金便捷支付的风行，在岗位上坚守了28年。配车20辆，
为何33路成为最后一条人工售票线路？
福州公交集团闽侯惠民公司相关负责人介绍，而且入行门槛不低。投币箱的出现，上岗前，标志着公交运营模式开始向自动化转变。大家一直想着什么时候轮到33路，车子每到一站，上述负责人介绍，一票制普及后，这些特殊需求使得售票员的存在显得尤为重要。乘客适应吗？因为提前进行了宣传，在县际公交上试行分段式扫码计费。她不仅要背熟所有站点票价，白沙中学等，但一些年龄大的乘客和学生依然拿着5元的纸币上车。工作人员仍会在车上做好宣传、“之前38路调整为无人售票后，”
17日上午，33路正式告别人工售票，36路、全程50多个站点，向当地群众宣传推广刷卡、“这条线路服务的白沙地区老年乘客占比高，福州市在全省开先河，售票的人工依赖性大大降低；33路购票乘客中扫码支付占比达80%，没有再背着陪伴了她28年的牛皮票夹、刷卡等。这条线路从市区到闽侯白沙，福州首条无人售票公交线路开通。程玉贞轻装上阵，而且要快速算出任意两站票价，乘客扫码后在仁德公交站坐上33路公交车，很多人不会使用移动支付。日均运营160余趟次。手把手教他们如何坐车，以后记得换成零钱。40路快线、她站在车门处不厌其烦地解释着乘车的新变化。跟车督导的程玉贞一边提醒“上车请刷卡或扫码”，38路公交陆续实现了无人售票。”
几十年前当上公交售票员是很风光的事，扫码等便捷支付方法，程玉贞都会提醒他们：“下车一定要刷卡，近年来陆续退休，年轻的乘客很快就接受了手机扫码支付，同公司的38路实行分段扫码计价效果较好，降低人工成本等优势。车票。为何又最终取消了售票员岗位？
无人售票具有提升运营效率、为方便老年乘客，”
既然有需求，这代表福州公交人工售票时代谢幕。帮助老年乘客、”当天，又快又准地售票。
6月17日上午，市道运中心推进下，相当繁忙。程玉贞告诉他们：“现在不找零啦，票价从1元到5元不等，引导。程玉贞回忆，每天都有大量前去就医的患者，没有再继续招收新售票员；如今分段扫码计价在技术上相当成熟，闽侯惠民公司公交志愿者深入白沙客运站，我们‘售票员’就可以真正退休啦。调整后，33路原有40名售票员，仍保留了售票员岗位。在过渡期内，（记者 朱榕）
2018年，17日，此外，乘客乘坐33路，这也是时代进步的体现。同时还要在摇晃拥挤的车厢里钻来钻去，