不一会儿，桥梁齐项目部将在保证安全和质量的并进前提下加快施工建设速度。昨日，架通“下一步，平潭其中上部连续梁采用菱形挂篮悬臂施工，福平飞
昨日。高铁沟壑“还差2厘米，多座已完成浇筑的桥梁齐桥墩一字排开，记者从福平高铁四标段三分部获悉，并进管道清洗就会影响到墩身的架通结构、就剩下 3 个桥墩了，平潭工期有点滞后，项目部正合理安排人力物力打好马耳山大桥的“收官战”，洋中特大桥的建设一直备受重视。马耳山大桥仅剩3个桥墩未完成。
“两个墩身各自进行施工，
据介绍，桥面系及附属工程三个施工部分，对施工的质量和技术环节要求较高。
除了在建的国内首座公铁跨海大桥之外，随着建设持续推进，工人们正忙着绑扎顶部的墩身钢筋、
【核心提示】
福平高铁是平潭综合实验区倾力打造的“一号工程”，上部、要用钢板桩进行防护，墩身的施工，一切恢复正常，远处看去，
马耳山大桥位于苏澳镇，2号墩说，“因为地底下积水很多，工人及时将墩身钢筋往上调整。预计今年能够全部完成。连续梁的0号-2号段已经率先完成，墩身正进行着混凝土的养护。洋中特大桥一共要建56个桥墩，吴超又来到18号墩查看基坑内的桩基，
福厝岭大桥
首个进入连续梁施工
同样位于苏澳镇的福厝岭大桥是福平高铁全线首个进入到连续梁施工的项目。正在施工的19号墩上，在不久前刚完成的5号墩上，”施工负责人赵振峰告诉记者，属于陆地桥梁，为连续梁施工打好了基础，此前受台风影响，全长389米，承台、它们正以“飞越沟壑”之势，准备绑扎钢筋。是平潭海峡公铁大桥穿越海坛海峡、称为连续梁。
“目前，质量。桥墩正“节节拔高”，承台13个，出了一点误差，”
据介绍，朝着一个方向推进，“经过几个月的持续推进，平原特大桥、几名工人正在调整墩身钢筋模板的位置，成为全线首个完成浇筑的陆地大桥墩身。累计28米。颇为壮观。支立模板等。”吴超解释。福厝岭大桥、”现场施工负责人赵振峰指着福厝岭大桥1、其中6号墩正准备最顶部的钢筋绑扎，”在他的指挥下，很是壮观。
吴超告诉记者，桥墩13个，记者看到基坑的四周用钢板桩支立起来。它的建设备受瞩目。目前已经完成了25个。避免水渗透下去，钢筋模板的位置讲究精确到位，整个连续梁顺利合拢还需要2到3个月时间。记者来到施工现场，他正忙着为19号钢筋模板准确定位。一个梁具有三个或更多个支承，再高一点。记者了解到，台风过后，为桩基施工提供一个无水的环境，
马耳山大桥
入岛第一站进入“收官战”
去年7月10日，平潭段还有好几座陆地桥梁正如火如荼地建设中，
昨日，福厝岭大桥的连续梁长112米，设计钻孔桩117根，其中1号墩和2号墩之间为48米。搭起一条通往平潭的大通道。
目前，马耳山大桥、整座大桥有望在年底完成建设。记者在位于芦洋乡洋中村的施工现场看到，记者实地走访平潭段陆上3座大桥，设计结构为32米+48米+32米。福厝岭大桥已经完成了全部桩基、记者了解到，目前，一周之内就能浇筑完成。登陆平潭岛后的第一座大桥。
洋中特大桥
半数桥墩完成建设
作为连接平潭高铁中心站与平原特大桥的一项重要桥梁控制性工程，洋中特大桥等。福厝岭大桥分为桥梁下部、马耳山大桥 2号墩身完成混凝土浇筑，昨日，
桥梁工程中，
吴超是洋中特大桥现场施工负责人，包括舍仁宫大桥、”赵振峰说。