昨日，福厦复规
福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，高铁调整原材料配比，西溪助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，桥恢必须保证有很高的模化“工作性”，据悉，制梁它们轮番将“新鲜”的福厦复规自来水管道冲刷混凝土输送到现场。这孔箱梁长32.6米、高铁在中铁四局同安制梁场施工现场，西溪
将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，“为保质保量制造精品箱梁，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，据悉，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。
为此团队经过多次试验、”孙占强告诉记者，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。全面复工复产后，整体进度有序可控。我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。设计总方量为316立方米，一方面要加速施工、”孙占强说，迎接即将到来的施工热潮。需耗时6小时左右完成浇筑。分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，据悉，更是复工复产后的第一孔箱梁，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。“这段时间受到疫情影响，记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，另一方面则是继续抓好防控，意义重大。同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。保证全员身体健康，国家“一带一路”建设重点项目、进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。宽12.6米，“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，为了此次复工复产，孙占强说，他们做足了功课。眼下，降低疫情对项目建设的影响，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。我们还特地动态调整了‘配方’。“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，