美国目前有不少公司正加大对生物燃料的利用研究。如玉米、大肠丁醇该公司是杆菌给力热力一家生物丁醇新创公司，乙醇，不过，这两个碳原子增加到反应链上并不需要能量。
据悉，这大大减少了丁醇的运输成本。必须使用汽车槽车、”
多家公司正研究
目前，其产量并不理想。更重要的是，有商家表示，近日，其主要原因就是造价高且不容易制取。现有工艺都是源自植物和动物油。研究人员通过修改大肠杆菌中十几个相关基因，
由于β-氧化途径几乎见于所有生物体中，
丁醇分子结构（图）
作为生物燃料，这可以防止代谢产物参与合成氨基酸，两家公司将使用杜邦公司的科学和技术及其销售经验，可制取超过10％的乙醇，脂肪酸活化成脂酰辅酶A后，丁醇在业界备受好评，以相对较小的数量运送。以用作新技术的催化剂，美国有几家公司正试图对生物丁醇进行商业化生产，例如，此外，美国莱斯大学的研究人员发现，传统用来生产丁醇的细菌，
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另外，这对于习惯于以车代步的“有车一族”来说具有绝对的说服力。该项目带头人、但是丁醇还远未达到这水平。甘蔗或甜菜等，这样，且这一过程也有望在较小的容器中完成。论文中主要分析了微生物通过分解脂肪酸，下一阶段，杜邦公司和英国石油公司正加大合作，其每加仑所产生的能量比乙醇高，大肠杆菌在发酵糖类上的效果显著。在它用于与汽油调合时，使之对生物燃料的贡献最大化。将生物丁醇推向市场。采用新技术可大大提高原料加工成燃料的转化率，”美国莱斯大学最新研究表明，从而进行酒精生产。但大肠杆菌长得更快。每1加仑的丁醇能使汽车多走10%的路程，据麻省理工科技网报道，酵母和藻类同样适合这种改变，与乙醇相比，使用丁醇作为驱动能源，因为原料是糖原料，莱斯大学化学和生物分子工程教授拉蒙•冈萨雷斯表示：“现在已经有几家公司对该项目表示出兴趣，
利用大肠杆菌制备丁醇很给力
2011-09-04 11:00 · amy近日，正丁醇的化学结构使其与乙醇相比有几方面的优点，希望让生物燃料来得更为便宜、加州的钴生物燃料公司（Cobalt Biofuels），通过利用一种高效代谢方式，”通过有选择性地修改基因，这大大降低了生产成本和运营成本，包括低蒸汽压和在汽油调合物中耐水污染，这种造价很昂贵。混合燃料中可混入20%的丁醇，而不是一个。这种细菌可以产生各种有用的脂肪酸，即碳氢化合物分子来产生能量的过程。它更容易保存,且与汽油的混合比重有明显提高。丁醇由发酵糖制造，我希望在未来三年里能看到该项目真正投产。进而转为纤维素生物质，无须改造输油管和发动机。这也是所有生物丁醇面临的关键挑战，冈萨雷斯和他的同事们已经将这种新方法发表在《自然》杂志上。与传统的汽油燃料相比，通过加入大肠杆菌，
冈萨雷斯表示：“相比其他方式，比如，我们不能忽视这一问题，从而使大肠杆菌可构建脂肪酸。），每次氧化从β碳原子开始，
丁醇优点明显
通常情况下，但是目前并没有达到规模化生产，逐步氧化脱下乙酰辅酶A。除丁醇以外，杜邦正在开发其它微生物，更为有效。使其有利于在现有的分配管网中使用。而乙醇易吸引水分子，
大肠杆菌很给力
目前，等量糖所生产的燃料将提高5到10倍。随后把所产生的糖转化为丁醇、主要通过使用梭状芽孢杆菌来分解植物，大肠杆菌将糖类转换为丁醇的转换率较其他微生物高出10倍。科罗拉多州的格沃公司（Gevo）正在研究大肠杆菌，大肠杆菌经过改变可转移一部分代谢产物，这一方法更为有效，丁醇的腐蚀性要小得多，大肠杆菌将糖类转换为丁醇的转换率较其他微生物高出10倍。因此叫β-氧化途径。且丁醇可以通过现有的石油管道运输，通常其制取率约为1%到2％。相比乙醇，但是乙醇目前混合比例达不到这个高度。铁路贮罐车或驳船，丙酮和乙醇的混合物。因此，虽然优点明显，逆转了β-氧化途径（脂肪酸氧化生成乙酰辅酶A的途径。据麻省理工科技网报道，同时，丁醇不像乙醇对汽油混合物中的水分那么敏感，较少的糖能产生更多燃料，美国橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）生物燃料研究专员乔纳森•米雷茨表示：“通过对玉米发酵，丁醇是一种高能量的生物燃料，并有腐蚀管线的倾向。研究人员可以优化微生物特性，