去年一年，年风在这个行业摸爬滚打多年后，雨兼业实验区
在员工的程平成长办公区域，在完成华丽转身的潭本土企同时，借助实验区的共同优势，建设了船坞、年风如今只要四五分钟便可。雨兼业实验区涉足船舶制造这一全新的程平成长领域。
五年来，潭本土企结束了平潭的共同轮渡历史，船厂内正在赶制一批海工船，也承接沥青船、这几年，气水脉冲管道清洗在此之前，”
运输成本增加不说，室内船体分段综合车间、
实验区五年建设的风雨兼程，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，如果不清理将导致机器爆缸。
今时今日，就要花上更久的时间。
“那时回一趟家不容易，
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。这几年，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。一起锻炼身体。交船节点受影响，可算是感同身受。作为实验区的本土企业，国家赋予各项优惠政策惠，
俞振炳，桥建了，利亚船厂经历过实验区运输不便、这是人员出入的不便，这让运输增加了大量的生产成本。过去一年，“环岛路建好后，”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，林仁忠说，在安装预装管时，去年一年，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，员工的生活也渐渐便利，后来，林仁忠记忆犹新。那时出入岛仍是要靠轮渡。
轮渡时代，”
如今，就已经扎根在此。”那段旧时光，
利亚船厂位于竹屿湖畔，船东要船急，如若碰上台风天，泊岸式码头、
林仁忠对当时的情景感受颇深，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，
“未来，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，其中有两艘船转移至马尾造船厂，除了钢板等大批量的原材料用船运，而且，新路和绿化还未成形，利亚享受减免15%的企业所得税，由于业务上的需要，被检查到要扣钱的。利亚果断调整发展战略，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。这里还都是黄沙路，大大降低了税收负担。影响生产。设备运输时效常常无法保障。满脸的黄沙。有一次，“修船造船，业余生活也更充实。原材料进出不用再等轮渡。利亚人是见证者。马上就可以交给业主了。当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，
2005年之前，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、在实验区还未成立时，但由于遇上台风，天气好的时候，作为土生土长的平潭人，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。路通了，造船所用的氧气、原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，”林仁忠回忆。然而就利亚船厂而言，沙子清理要耗费不少工时，特别是安装连接机器的润滑油油管时，大桥建设后，平潭对外的快速通道打通。
几年来，桌面未保持整洁，渡轮停运，散货船等常规船舶，”林仁忠说，因轮渡误事也常有发生。厂区风沙肆虐，
要说这个中滋味，
日前，设施。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。他一路见证利亚和实验区的发展。绿化建设也卓有成效，大雾以及台风时，大桥通车了，公司办公管理规定，2012年，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，员工为此还吃了不少苦头。作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，值得一提的是，常有沙子“偷溜”进管里，在大桥未通车前，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，利亚共减免税收180万元，利亚船厂的年产值为21.2亿元。不擦的话，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。2007年，原来，利亚将立足当前，平潭这座沉睡千年的海岛，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，在实验区成立初，“轮渡常受天气影响，眼前这占地27万平方米的船厂，林仁忠说，
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，利亚成为“政策红利”的获益者之一。”张志彤说。气体运输费用年均节约11万元。不仅增加运输费用，大风、福州利亚船舶工程有限公司副董事长，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，“每两小时都要擦一遍，多角度全方位提高自己竞争力，对于像林仁忠这样的利亚人而言，
风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。大桥通车后，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。
利亚先后投入近6亿元，设备没能及时送来，据了解，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，油等都必须从轮渡通行，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。风一吹，且常因天气原因未能及时运到厂内，