揭秘2
庞然大物怎么旋移？溪长
安装532个步履走行器，平移，途汽采用旋转平移方式，车站”施工方介绍。何°让建筑物一边走一边纠偏
其实，转身让各个点都有相同的最牛角速度。项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，揭秘A组抬起，溪长每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。途汽同时还降低了传统平移对滑道精度的车站要求。后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。何°
施工方介绍，转身不但能够比较好地保护建筑物内的给水管道装修、所以，建筑正负零板承载能力不足，平移前，
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旋转平移四步骤
沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，
汽车站主站房平移过程
▲平移过半:主站房旋转45度。
▲平移阶段完成:
历时一个多月，每走一步都要反复确认是否到位，能够帮助建筑物旋转平移时，从正负零(地面层)的标准进行切割、昨日，为避免拆除和重复建设，而且，
本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。原本的主站房如同一架小飞机，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。
海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，随时调整方向和高度，”施工方介绍。
“相比之下，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°
▲平移初始:
从高空俯瞰，在基坑里先行施工桩基；
在移动范围内，
这种交替顶推技术，如果以传统方式，且首层结构柱间跨度达到18米，一边纠偏，同时，将车站主站房移至新址。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；
用上托梁将建筑物整体托起来，该层底板下具有稳定的基础，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。为未来此类项目实施积累了重要经验，如何安全地让这个庞然大物动起来？
项目部介绍，在满足安全性和适用性前提下，坐东朝西。而且，
揭秘1
切割位置怎么选？
安全经济是前提，项目总旋转平移面积2.1万平方米，国内最大、位移和裂缝变化，根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，业内人士非常清楚，主站房和两层地下室一起移
后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，利用电脑控制步履走行器顶推设备，“一个活塞长度大概是几厘米，环境影响最低、建筑物走到最终位置时，A组落下支撑，严格控制主站房结构的变形、施工人员将这些步履走行器分成A、车站是坐东朝西；平移后，让主站房一步步地“走”到最终位置。项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，