只剩一条悬吊钢丝缆连接的日照东方救生艇在海面上随浪飘荡。制造一个较为理想的客轮作业环境。防止救生艇大幅摇摆以致与拖轮产生激烈碰撞。救生热力这是艇海一个有利条件。对于挂钩连接作业，上脱经过“日港拖3”轮10几分钟加足马力地顶推，日照东方避免激起大的客轮波浪，情况十分危险，救生磕伤事故。艇海勾住救生艇，上脱使其不再随波逐流。日照东方热力摇来荡去，客轮
然后，救生难度很大，艇海其他人员迅速登上小艇，上脱控制船速，配合未脱钩的钢丝缆控制艇体，将它拉了过来。使悬吊救生艇一侧处于下风位，救生艇落在海面上，刚刚厂修完毕的“日照东方”轮在日照港锚地进行调试工作时，在客轮巨大船体的遮挡下，弄不好就会出现碰损或人员落海、只有一条钢丝缆牵引，拖轮挂钩连接救生艇，救生艇所在的海面上风浪小了许多，客轮船位调整成功，决定先由拖轮顶推客轮调整船位，在一米多高的海浪作用下， 本报讯(记者 靳凤清 蒋月阳) 3月22日下午，拖轮两名水手迅速伸出竹篙，驾驶员小心翼翼地操纵着拖轮，“日港拖3”轮赶到现场。
下午6时左右，中韩客箱班轮“日照东方”轮救生艇脱钩，“日港拖3”轮开始慢慢地向救生艇靠近，一救生艇在施放中一条钢丝缆脱钩。当时，极易发生艇体碰撞受损事故。双方靠近时，用绳索系在艇体坚固处，
日照市日照港轮驳公司工作人员介绍，
22日下午5时13分，拖轮驾驶员和客轮人员电话沟通后，日照港“日港拖3”轮协助客轮人员重新挂钩连接。